中国高铁的“幕后英雄”
——记者: 束婧雅 记者 王小可
  一件产品,如何快速检测出是否合格?隐藏在铸件内部肉眼看不到的裂纹、缩孔,如何准确判别位置和大小?同类产品,要建立怎样的检测工艺流程?20多年来,陈士华都在和这些问题打交道。  陈士华是中车戚墅堰所的一

 

  一件产品,如何快速检测出是否合格?隐藏在铸件内部肉眼看不到的裂纹、缩孔,如何准确判别位置和大小?同类产品,要建立怎样的检测工艺流程?20多年来,陈士华都在和这些问题打交道。

  陈士华是中车戚墅堰所的一名员工,自1991年参加工作以来,已经在无损检测领域钻研了27年,成为该领域的“大师级人物”。在中车戚墅堰所,还有一间以陈士华命名的技能大师工作室。

  虽然不直接生产高铁零部件,但无损检测直接关乎零部件的质量和安全性能。20多年来,陈士华坚守岗位,参与和见证了中国高铁的飞速发展。他,和众多奋战在无损检测领域的工作者一样,是中国高铁的“幕后英雄”。

  20多年炼成“业界高手”

  走进陈士华技能大师工作室,他正在一堆仪器中工作。只见他目光专注盯着仪器,一边拿着紫外线电筒,一边仔细观察图谱变化,正对一个工件进行无损检测。

  无损检测,顾名思义就是不破坏产品本身进行质量检测。对产品的检测过程,也被称之为“探伤”。在轨道交通行业,无损检测的重要性不言而喻。“列车在高速状态下,任何一点瑕疵都可能形成安全隐患,因此,要确保每一件产品都满足高标准的质量要求。”陈士华说。

  1991年进入企业时,陈士华还是个对无损检测完全没概念的实习生。由于岗位需要,原本电气专业的他被分配到无损检测岗位。全新的领域并没有让他畏惧,他从零开始苦啃专业书。由于当时国内无损检测行业并不成熟,他千方百计地借阅德语专业书,看不懂就一个字、一个词地查字典,刚开始时,看懂一页书就要花两三个晚上。他常常向他的师父请教,别人都下班了,他还在车间角落钻研,直至深夜。凭着这股不服输的韧性和钻劲,原本是“门外汉”的陈士华,几年后竟然磨成了“业界高手”。

  在短时间内,陈士华熟练掌握磁粉探伤、X射线探伤、超声波探伤、渗透探伤等方法和技巧,解决了多项无损检测技术难题,这让很多人对他刮目相看。

  专注于毫米间的细微差别

  在工作室的一角,有很多大大小小的铁块,上面有一些大大小小的孔洞。“这些是试块。”陈士华解释说。原来,这些试块是参照物,用以和待测产品进行检测结果比对,以判断产品是否合格。

  “合格和不合格的产品,在探伤过程中有多大差别?”面对记者的提问,陈士华举了个例子。例如一个高铁铸钢件用超声波进行检测,和试块上标有的2毫米孔洞产生的反射波进行比对,波形超过的则为不合格,不超过的则为合格。很多时候,肉眼所能看到的都是细微差别,都在毫米之间。

  陈士华解释说,做无损检测这一行,最主要的是要细心,需要手脑眼并用,如果不细心和专注,很有可能就放过了一处缺陷。同时,还要沉得下心,只有沉下心,才能看出细微处的差别。

  经过多年的钻研,陈士华练就了一双“火眼金睛”,再细小的缺陷,也逃不过他的眼睛。1999年,公司生产的提速客车制动盘在装车考核运行中发现了摩擦面有裂纹,为了准确找到制动盘的内部缺陷,陈士华大胆采用超声波来探伤。“我们当时把制动盘里面的缩孔称作‘老鼠洞’,使用我们的方法,通过反复试验,准确找到了‘老鼠洞’。后来,我们还逐步完善了该产品的探伤工艺,并配合铸造工艺人员解决了这一产品质量难题。”如今,这一产品还在生产,且年产5万只以上,因其稳定的工艺和很高的合格率,成为抽检产品。

  如今,陈士华已经不再检测生产线上的产品,而是主要开展新产品的无损检测工艺认证,审核检测作业指导书,并且将检测结果反馈到生产环节,进一步改善生产工艺,提高产品合格率。

  工作起来有股“痴劲”

  陈士华是有名的“难题克星”。2007年,中国铁路第六次大提速,140对时速200公里以上的动车组投入使用。然而,每节列车之间的联轴节探伤成为关键。在国内,这方面的探伤技术还是空白。陈士华迎难而上,接下了任务。面对不足3个月的工期,他和同事们加班加点,反复尝试了超过30种方法,最终完成了任务。

  那是一段难忘的日子。事实上,20多年来,每每遇到一时攻克不下的难题,陈士华都是这样孜孜不倦、废寝忘食,解决了一个又一个技术难题。

  家人这样形容他对于工作的“痴劲”:如果遇到一个技术难题,不论上班下班,满脑子都是这件事,连走路吃饭都在想解决方案。对于他来说,这是出于一种本能,也是对工作的执著。“我只不过是在碰到工作难题时喜欢‘逼’自己一把。”陈士华谦虚地说。

  如今,陈士华已经从当年的小伙子成为受人尊敬的“陈老师”。虽然已经成为这个行业的大师,带了不少徒弟,但他仍然兢兢业业,不断在工作中学习和探索。他常常说,被这么多人叫师父,就要有拿得出手的本事,要让人服气。

  多年来,他获得的荣誉数不胜数。他曾荣获全国技术能手,是中国中车首席技能专家、江苏省技能大师工作室领办人、江苏省企业首席技师、中国中车“高铁工匠”,享受国务院政府特殊津贴。去年,他还获得了省政府授予的“江苏工匠”称号。

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