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中车戚墅堰所“铸造”色彩之变
来源: 作者: 日期:2020-06-16  报料热线:86598222

  中车戚墅堰所增材制造(3D打印)技术研究室展台上,员工们用3D打印技术制作的模型作品引人注目,这些作品中有电影《红海行动》中同款拦截导弹近防系统模型,还有《走向复兴》列车。3D打印是智能制造的主要基础技术之一,为此,中车戚墅堰所成立增材制造(3D打印)技术研究室,建成快速制造工程化示范中心,开展铸型增材制造技术研究。

  据了解,作为传统铸造工艺之一,砂型铸造主要分为开模、造型、制芯、刷涂、熔炼、浇注、打磨等过程。模具制造是第一步,耗时也最长,需要几十天至数月不等。3D打印技术的运用,可以跳过模具制造环节,在节省物料、降低能耗的基础上,有效地缩短产品开发周期。“2018年,我们开发一种新型铸钢件产品,利用3D打印的砂型与砂芯组合后,直接浇注出了铸件样品,开发周期缩短了50%。”中车戚墅堰所子公司——朗锐茂达公司技术质量部经理曹松说。

  近年来,中车戚墅堰所传统铸造产业正逐步撕掉“脏乱差”的标签,实现向绿色化、智能化转变。走进中车戚墅堰所低压金属型铸造车间,一排排干净整洁的机器映入眼帘,和传统印象中闷热异常、四面灰墙的场景大相径庭。

  中控系统实时监控和管理生产过程、机器人自动下芯和取件、“一键浇注”……与传统工艺产线相比,金属型铸造产线用工人数可减半,铸件质量有效提升。铸造技术工程部工程师王沛培介绍,传统工艺铸件成品率会受天气温度、湿度等影响。“在这条产线上,泥芯经过1小时120摄氏度的‘烘烤’后投入使用,有效避免了天气对质量的影响。低压金属型铸造的产品,美观度更高,综合力学性能也更优。”

  今年年初,中车戚墅堰所时速350公里“复兴号”动车组齿轮箱箱体的铸造完全实现了由“传统砂型”向“金属型”铸造的升级。王沛培透露,目前,这项实践正推广到时速250公里“复兴号”动车组齿轮箱箱体的生产制造中。“我们的工艺也在不断提升,比如产线结构设计方面,优化了砂芯底座框,解决了铝披缝影响机械手取件的问题,避免了边模合模过程中的擦砂风险等。”

  据了解,在中车戚墅堰所,一个铸件从“胚胎”开始,便会有一张独一无二的“身份证”——铸件号。这串编号背后,关联着这个铸件的生产环境和数据,记录了它“进化”的每个过程。通过信息化智能管理系统,铝液密度及成分、模温、浇注模次及温度等实时数据均实现了在线采集及传输,可以追溯产品制造的全过程,保障了工艺执行度。

  今年以来,在绿色化、智能化理念的引领下,中车戚墅堰所正谋划更多产业绿色升级探索和实践。如:在最新的铸造工艺中,水基涂料取代了传统砂型铸造中使用的酒精涂料,更加环保。但生产过程中散发的气味,仍是困扰。为此,中车戚墅堰所集结专家团队,着手无机粘接剂的研制和应用。“从首批试用验证情况来看,这一问题已经得到明显改善。”

中车戚墅堰所“铸造”色彩之变

责编: 蒋彩婷

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