在R34退役之后，大家已经期待了很久，R35却一直犹抱琵琶半遮面，两三年来其概念身影总是在各大车展和活动中晃晃悠悠但却未见真身。今年的东京车展，全新GT-R正式面世马上成为绝对焦点，日本和世界各地媒体都将关注的重心放在它身上。而在日前举行的2007NISMO赛车节上，第一次在公众面前跑起来的GT-R在直线加速和弯道性能都优胜于同场对比的赛车版350Z，让在场车迷兴奋不已，欢呼GT-R的回归。

〖日本跑车相对而言还是非常“低调”〗

　　日本跑车其实一直是一个很奇怪的独立“群体”，除了厂商们自己那个莫名其妙的马力上限协定之外，日本的性能车在性能上尽管都很强悍，但是比起那些欧洲超跑和美国肌肉车来说，日本跑车相对而言还是非常“低调”的。动力上的缺陷使得日本跑车有着更平民化的群体性格，都非常兼顾日常使用，设计也都很人性化，同时有一点很重要的是，这些跑车在操控上得到了额外的重视。

〖对于日本跑车发展而言，有一些名字是起到里程碑式的推动作用,如日产新GT-R(R35)〗

　　对于日本跑车发展而言，有一些名字是起到里程碑式的推动作用的，如丰田的2000GT、日产的240Z、马自达MX-5和本田的NSX，这些跑车甚至对世界跑车的发展都有很大的贡献。而在那个280匹的魔咒解除之后，日产新GT-R(R35)被很多人认为是日本历史上第一辆supercar，尽管从很多方面上来说它还不能算一辆supercar。新GT-R展示了日本汽车工业全面的实力，它的出现无疑更象是一次爆发，将带动整个日本跑车向高级化和更强悍的方向发展，吹响了这些“平民跑车”向欧洲传统列强进攻的号角。

〖GT-R在纽伯格林北环赛道的圈速是7分38秒〗